Equipo De Trabajo...

Descripcion....

El automóviles un medio de transporte, que nos sirve en la vida cotidiana para transportarnos de un lado a otro, funciona con cuatro ruedas, 1 motor, 1 freno, 1 timón, y además de combustible.

Evolucion....

Gran Bretaña y EEUU. Más de 70 años después, el ingeniero francés Joseph Cugnot diseñó y construyó el primer vehículo autopropulsado, un tractor de tres ruedas de uso militar. Se construyó en 1771 y se encuentra en la actualidad en un museo. Era interesante como innovación pero muy poco útil. Tanto en Francia, Inglaterra y EEUU, otros ingenieros de la época de Cugnot intentaron crear sus propios vehículos autopropulsados pero tenían demasiados defectos.

En EEUU, en el año 1789, se otorgó la primera patente por un carruaje de vapor a Oliver Evans, un inventor independiente. El primer vehículo que rodó por los caminos estadounidenses fue construido en 1803, también obra del inventor Oliver Evans. En Europa, el primer carruaje de vapor fue fabricado en 1801 por el ingeniero inglés Richard Trevithick, quien en 1803 también diseñó y construyó un carruaje llamado "London Carriage". Éste último no progresó técnicamente a pesar de ser fabricado durante un considerable período de tiempo.

Gran Bretaña, especialmente Inglaterra, vio un período de evolución muy importante entre 1820 y 1840. El desarrollo de máquinas a vapor fue trascendental, puntualmente para las máquinas de transporte. Entre los ingenieros de esa época se destacó Hancock. Cabe aclarar que ese período de crecimiento fue relativamente breve.

Quienes aún dependían de los carruajes con caballos, especialmente los trabajadores, crearon el concepto de peaje. Era una cuota del valor monetario superior a la usual que afectaba a los vehículos a vapor, que más allá de la ventaja de eficiencia obtenida, solían desgastar los caminos con mayor prontitud por su elevado peso.

El automóvil en principios de siglo XX

Francia vivía un impulso notable en la industrian ni siquiera pudo ser superada por los ingleses que crecieron un 200% en el año 1913. Alemania estaba en tercer lugar con una producción de la mitad de la producción francesa y dos tercios de la inglesa.

Estados Unidos tenía una gran población con buen ingreso, situación que ayudó al crecimiento vivaz de la industria. A su vez, sus métodos de producción masiva resultaron extraordinariamente eficientes, por lo que superar en volumen a Europa no fue difícil.

En esa época los autos eran más valorados por sus innovaciones aplicadas al confort y a la elegancia, que por sus prestaciones. Eso llegaría más tarde, aún considerando que las competencias nacieron antes del siglo XX

Reflexion

los dias jueves 10,viernes 11 y sabado 12 junio la E.N.S.S.P.A tubo una visita en la cual los pares academicos vinieron a renovar nuestra acreditacion, ellos se encontraron muy sorprendidos desde el momento en que llegaron y hasta que se marcharon por nuestros grandes avances.

En estos momentos a la secretaria de educacion se le a dado por sacar a los docentes muy mal llamados docentes provisionales, los cuales an estado con nosotros para apoyarnos en esos momentos dificiles y en esos momentos que los padres de familia nos an dado la espalda,los maestros an estado hay para apoyarnos.

Componentes....

A
Aceite de motor
Acelerador
Alternador del motor
Amortiguador
Antiblockiersystem
Apoyos del cigueñal
Aro de pistón
AutoPC
B
BMW xDrive
Baca portaequipajes
Batería de automóvil
Batería de plomo y ácido
Bobina del encendido
Bocina
Bolsa de aire
Bomba inyectora
Bujía
Bus CAN
C
Cadena de transmisión
Caja de cambios
Calavera (automóvil)
Capó
Carburador
Carga motor
Centralita electrónica
Ciclo Otto
Cigüeñal
Common-rail Direct Injection
Configuración automotriz
Control de estabilidad
Control de velocidad
Convertidor catalítico
Convertidor de par
Correa de distribución
Cubos de bloqueo
C (cont.)
Cárter
D
DIS
Depósito de combustible
Detonación (motor alternativo)
Dinamo (generador eléctrico)
Distribución de válvulas variable
Distribuidor (automóvil)
E
Económetro
Embrague
Encendido del motor
Encendido electrónico
Espejo retrovisor
F
Factor lambda
Faros xenón
Filtro de aire
Freno de disco
Freno de estacionamiento
Freno de tambor
Freno eléctrico
G
Geometria de Ackermann
Guantera
H
Horómetro
I
Intercooler
Inyección de combustible
Inyección electrónica
L
Limpiaparabrisas
Líquido de frenos
Llanta
Luz antiniebla delantera
Luz intermitente
Lámpara H1
M
Maletero
Mezcla pobre
Mezcla rica
Motor DOHC
M (cont.)
Motor OHV
Motor SOHC
Motor SV
Motor de arranque
Motor de combustión interna
Motor de combustión interna alternativo
Motor de dos tiempos
Motor diésel
O
Odómetro
P
Panel de instrumentos
Pilar (automóvil)
Polea de cigüeñal
Pomo del cambio
R
Receptor de radio
Renovación de la carga.
Reposacabezas
S
Sincronizadores
Sistema de navegación para automóviles
Sonda lambda
Suspensión (automóvil)
T
Tacómetro
Tapacubos
Toma de mechero
Tracción delantera
Tracción en las cuatro ruedas
Tracción trasera
Transmisión automática
Transmisión manual
Tren delantero
Tubo de escape
Turbocompresor
V
Vehículo híbrido eléctrico
Velocímetro

Diapositivas....